Универсальный полноприводный автомобиль Chevrolet-Niva - это базовая модель нового семейства внедорожных автомобилей. Сохраняя все лучшие свойства своего предшественника, автомобиль Chevrolet-Niva имеет новый современный пятидверный кузов, обеспечивающий высокие скоростные характеристики и повышенный комфорт. Кузов получил усиленную шумо- и виброизоляцию. Гидроусилитель руля на автомбиле Chevrolet-Niva снижает прилагаемое к рулевому колесу усилие с 18,0 до 3,5 кг. Chevrolet-Niva оснащен двигателем объемом 1,7 л. с системой распределенного впрыска топлива. В дальнейшем семейство будет пополнено модификациями "пикап" и "фургон". В основу производства Chevrolet-Niva заложены европейские представления о качестве. Завод "Джи Эм-АВТОВАЗ" прекрасный пример того, как эти представления успешно превращаются в жизнь и становятся стандартом, обязательным для соблюдения. Это самый новый сборочный завод в стране. Неудивительно, что здесь применяются все современные достижения мирового автомобилестроения. На заводе используется система контроля качества, принятая на всех предприятиях General Motors. Все российские специалисты, занятые непосредственно на производстве, учились на заводах General Motors в Германии, Великобритании Польше и в США. Понимание типичных особенностей страны и неукоснительное следование европейским принципам производства, позволяют компании производить российский автомобиль для российских условий так, как это делали бы в Европе и США. Сегодня этот автомобиль предлагают покупателям в двух вариантах комплектации - - попроще L и с "наворотами" GLS. Обе с гидроусилителем и главным тормозным цилиндром. Вариант GLS к тому же оснащен легкосплавными колесами, противотуманными фарами, атермальными стеклами, электроприводом стекол. К сентябрю 2003 г. обещают "экспортное исполнение" (такие машины будут продаваться и в России) - с двигателем "Опель", трансмиссией от "Сузуки-Витара", подушками безопасности, АБС и кондиционером, который, кстати, принципиально не хотят ставить на машину с вазовским мотором.
Чем отличается Шевроле-Нива от ВАЗ 2123?
Электронная система управления двигателем прошла серьезную доводку в фирме "Опель", а абсолютно новая система выпуска снабжена каталитическим нейтрализатором. Благодаря этому Шевроле-Нива полностью соответствует нормам токсичности Евро-3, а также международным нормам по внешнему и внутренним шумам. В двигателе, как впрочем и в агрегатах трансмиссии, используются импортные прокладки и сальники. В трансмиссии есть и еще одно весьма важное изменение - усиленное сцепление увеличенной размерности также импортного производства. Еще одно новшевство - гидроусилитель руля, производства ZF (Германии). Довольно просторный салон Chevrolet Niva свободно вмещает пять человек, имеет складывающееся по частям заднее сидение. По сравнению с предшественниками внесены изменения в компановку силового агрегата, переднюю и заднюю подвески, рулевое управление. Модель в базовой комплектации оснащается гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой.

С тех пор как корейский Daewoo Motors перешел в собственность американского концерна GM, на новом поколении автомобилей марки, предназначенных для восточноевропейского рынка появилась эмблема Chevrolet. И для некоторых наших соотечественников это стало неожиданным откровением. Теперь в производственной программе Chevrolet есть и недорогие машины.
Новый "игрок" всегда привносит остроту в борьбу за кошельки покупателей. Чтобы завоевать популярность, "новичок" должен быть привлекательным, удобным в эксплуатации, отличаться хорошими ходовыми качествами и приемлемой ценой.Для Lacetti предлагаются только три бензиновых мотора объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный моторчик оснащается лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный "автомат" (для 1,6-литрового Lacetti - производства Aisin, а для 1,8-литрового - ZF).
Дизайн автомобиля разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign.Выглядит машина достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары Lacetti смотрятся достаточно спокойно, но автомобиль тут же "стреляет" агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15-дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В остальном интерьер проще оснащенного Lacetti ничем не хуже, чем в комплектациях побогаче: те же качественные материалы, такая же точная подгонка панелей. Светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется еще просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX - еще и сиденья. Выглядит все это по-спортивному красиво, но не очень функционально. Баранка немного скользкая, и при быстром рулении руки могут легко проскальзывать по ободу.Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно. Впрочем, грех жаловаться и задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно.
Вид Chevrolet Lacetti провоцирует на активную езду, но характер у автомобиля скорее спокойный, чем боевой. К сожалению, о создании на его базе "горячего хэтча" речь не идет. Но на лето намечен дебют 3-дверного хэтчбека, который рассчитан на более активную молодежь. Однако силовые агрегаты для "трехдверки" останутся прежними. В настоящее время в Швейцарии ведется разработка 1,4-литрового турбированного мотора мощностью 137 - 140 л. с., который может оказаться под капотом трехдверного Lacetti. Вероятно, это произойдет уже в процессе первого рестайлинга. На некоторых рынках Lacetti, как, впрочем, и другие автомобили, по-прежнему будет продаваться под именем GM Daewoo, ведь он широко известен и популярен во многих странах.
Достоинства Chevrolet Lacetti:- привлекательная динамичная внешность - удобная посадка - просторный салон - комфортная и цепкая подвеска.
Недостатки Chevrolet Lacetti:- скользкая обивка руля - недостаточная эластичность моторов - посредственная четкость включения передач

В свое время Chevrolet Aveo именовался Daewoo Kalos (2002 г.). Kalos переводится с греческого как "красивый", но звучит для русскоязычной публики не совсем благозвучно. Aveo звучит куда красивее. При этом дизайнеры совсем чуть-чуть переделали "лицо" автомобиля. Вот, например, светящиеся оранжевые полоски под фарами, выполняющие роль не только повторителей поворотов, но и "габаритов".
Одного взгляда достаточно, чтобы узнать в симпатичной внешности Chevrolet Aveo руку итальянских дизайнеров.
Впрочем, насколько ярко седан Aveo выглядит спереди, настолько спокойно сзади. А вот хэтчбек сзади выглядит веселее. Может, это обусловлено тем, что седан будут покупать скорее в качестве семейной машины, тогда как хэтчбек - более молодежный автомобиль?
Chevrolet Aveo выглядит более узким и высоким по сравнению с Daewoo Lanos. Так оно и есть. Aveо на 8 мм уже и на 63 мм выше, чем Lanos (длина новой модели меньше всего на 2 мм, но колесная база на целых 40 мм). В Chevrolet Aveo присутствует даже что-то от микровэна. Неудивительно, что человеку крупного телосложения и ростом под 1,90 м несколько тесновато в боках, зато над головой места предостаточно.
Ощущения от посадки скорее "минивэновские", причиной тому большая передняя панель и довольно высоко расположенные сиденья. Впрочем, это облегчает обзор, к тому же высота сиденья, как и угол наклона рулевой колонки, регулируется.
Салон выглядит посовременнее, чем в Lanos: двухцветная отделка, круглые дефлекторы обдува. Руль вообще кажется позаимствованным с дорогой машины более высокого класса. Впрочем, есть и общие элементы - блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Так же, как и в Lanos, плафон освещения есть только в передней части салона.
Этому автомобилю больше всего присущ размеренный, спокойный стиль. 1,4-литровый 8-клапанный мотор спокойно разгоняет машину. Его заявленная мощность - 83 л. с. Но силовой агрегат как-то не очень охотно демонстрирует свои возможности.
Подвеска полностью "реабилитируется", как только под колеса попадаются жесткие выбоинки, заплатки и стыки. Они, конечно, не остаются незамеченными, но отрабатываются очень хорошо. Ходовая достаточно энергоемкая и комфортная.
Все объяснимо: подвеска не может одновременно обеспечивать комфорт на разбитом покрытии и спортивную цепкость на хорошем. В Chevrolet Aveo приоритет отдан комфорту, что при ежедневной езде предпочтительнее.
Daewoo Lanos завоевал большую популярность благодаря невысокой стоимости, неприхотливости и надежности. Наследнику Aveo предстоит бороться с теми же конкурентами и за того же покупателя. О том, как машина покажет себя при продолжительной эксплуатации, пока говорить рано. Кстати, можно заказать Aveo с 16-клапанным мотором объемом 1,4 л (94 л. с.). Тем же, кто предпочитает сэкономить, имеет смысл обратить внимание на 1,2-литровую версию мощностью 72 л. с. Сейчас стоимость Chevrolet Aveo сопоставима с ценой Lanos. Но со временем стоимость машины еще снизится.